“瞄準”極限、飛越挑戰——耐松斷型汽車轉向拉桿總成
平穩的、可靠的、安全的
松曠甚至折斷，是您經常擔憂的問題
身為司機大哥的您，會希望正在使用的轉向拉桿總成是一個各項技術指標都符合要求的產品吧!如果生產廠家不按正規生產工藝要求進行制造的話，無疑將會使總成運動件過早產生松曠或者導致球頭銷折斷，給人車安全埋下隱患。注重安全的您，當然憂心忡忡!
新一代耐松斷型拉桿總成，為您去除心病!
汽車轉向拉桿總成是汽車的關鍵部件，事關人車安全，我們想的跟您一樣，當然都不會忽視!我們集中技術精英，盡心盡力，攻克難關，更有效提高耐折斷性能。理想的產品性能盡顯技術與智慧的融合，令您轉憂為喜，心為所動!
您對安全的訴求，瞄準做到了!
A、選材優良
瞄準牌拉桿總成球頭銷采用國際標準鋼材制造，使用冷擠壓工藝，零件密集度好;球座采用優良鋼材精鍛而成，具有良好的力學性能，更好的延長了使用壽命。
B、運動特性
瞄準牌拉桿總成球頭銷沿拉桿軸線的極限擺角和擺動力矩以及旋轉力矩均符合設計要求。在滑動表面潤滑良好的情況下，運動件能確保不發生阻滯、卡死和松曠現象，使行車更加平穩。
C、耐磨特性
瞄準牌拉桿總成球頭銷和球座由于具有良好的力學性能且接觸表面都經過特殊的高頻處理，表面的耐磨特性和心部的韌性得到了很大的提高，球頭銷既耐磨又不易折斷;球頭銷與球座的耐磨性能更加相互適應和匹配，不會發生由于局部劇烈磨損或早期磨損而引起的松曠現象。工藝合理性得到了良好的體現。
D、可靠特性
瞄準牌拉桿總成各零件的強度、剛度均滿足設計和使用的要求，內部結構合理。產品能在承受較大拉脫力與壓脫力的情況下，各零件表面不會出現裂紋以及不會出現總成變形、球銷松曠的現象。在正常使用條件下，不會發生接頭、球銷折斷。在總成處于正常調整狀態時，球銷不會從總成內脫落。為行車安全消除了隱患。
瞄準牌汽車轉向拉桿總成 規格一覽表
| 型 號 | 主要尺寸 | |
| 球頭端螺紋規格 | 球座端螺紋規格 | |
| BJ-1041橫拉桿接頭總成（左/右） | M16×1.5 | M20×1.5 |
| EQ-140橫拉桿接頭總成（左/右） | M18×1.5 | M27×1.5 |
| CA-151橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| EQ-153橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M44×1.5 |
| EQ-1060橫拉桿接頭總成（左/右） | M16×1.5 | M22×1.5 |
| EQ-1061橫拉桿接頭總成（左/右） | M16×1.5 | M24×1.5 |
| 紅巖橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M30×1.5 |
| 斯太爾橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| CA-16T橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M36×1.5 |
| BJ-130橫拉桿接頭總成（左/右） | M14×1.5 | M18×1.5 |
| 江淮6782橫拉桿接頭總成（左/右） | M18×1.5 | M33×1.5 |
| 一汽悍威橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M36×1.5 |
| 青島悍威橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| 歐曼（大孔）橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M42×1.5 |
| 歐曼（小孔）橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M44×1.5 |
| 華菱（小孔）橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M56×1.5 |
| 新大威橫拉桿接頭總成（左/右） | M20×1.5 | M30×1.5 |
| 東風天龍橫拉桿接頭總成（左/右） | M24×1.5 | M44×1.5 |
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